電動三輪車迎來規范治理的第一步

    電動三輪車，在知名度上不如電動汽車，在數量上不及兩輪電動車，但是，在實際使用上，它的實用性卻不差于這兩款車，尤其是在它的精準消費人群，電動三輪車的低價、易操作、多用途、高實用性，讓電動三輪車成為數量僅次于兩輪電動車的一款車型。
    根據數據顯示，我國的電動三輪車截止2019年，市場保有量超過7000萬以上，而2019年的電動三輪車年產量已經為1000萬輛，而且，我國還有這多個電動三輪車生產、消費大省，比如安徽、河南、江蘇、山東、四川等，電動三輪車的產銷量還在呈現上漲趨勢。

    電動三輪車如今在我國的城市和農村其實都非常普及，有的三輪車是作為載物、拉貨使用，有的電動三輪車被作為載人“接娃”使用，尤其是兩輪電動車載人受限之后，電動三輪車的載人功能就被家長看中，由于價格和兩輪電動車相差不大，就成為兩輪電動車的“接娃”替代品

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    而隨著兩輪電動車規范治理已經初步完成，隨后管理部門就把“矛頭”瞄準了其他車型，就包括了電動三輪車、電動四輪車這些車型，對這類電動車，存在不合規的情況進行“大清理”，各地頻繁出臺相應的管理措施，讓電動三輪車迎來“規范化”治理。這不，7月1日起，電動三輪車上牌、上路、車型有“變化”，有人歡喜有人憂，但愿不會影響你，具體哪些變化，小行家帶您先睹為快。
    電動三輪車迎來“規范化”治理的第一步，就是展開合規電動三輪車上牌，剔除掉無資質的電動三輪車，對這類電動三輪車實施限禁上路的管理，但是，一直以來，電動三輪車銷售市場都存在“良莠不齊”的情況，導致有大量的車輛都屬于無資質上牌的電動三輪車，從而影響上路行駛。
    不過，面對存在部分電動三輪車無資質的既有事實，也有多地實施了放寬上牌的標準，6月1日起，河南就開啟了三輪車、非標三輪車、低速四輪電動車的備案掛牌，給予3年過渡期，允許無資質電動三輪車上路。
    近日，重慶、杭州轄區的部分縣市，也開展了電動三輪車備案登記制度，自2021年7月1日起，對于非標電動三輪車、四輪車，可以進行備案上牌，在過渡期內上路行駛，雖然目前實施這樣管理的地方只是少數，但也為電動三輪車“人性化”管理起到了積極的作用，對于所有非標電動三輪車主來說，是一個值得“歡喜”消息。
    在6月的時候，公安部門召開全國公安交通管理工作會議，對今年的交通安全提出了明確的要求，其中明確指出要開展三輪摩托車等重點車輛隱患“清零”行動，從6月開始，將會在全國范圍開展，對于不符合的電動三輪車違規上路、銷售，進行嚴查嚴懲。
    近期，多地就落實這樣的管理規定，7月1日后禁止“三小車輛”違規銷售和違規上路，違者嚴罰，而“三小車輛”就包括了燃油三輪車、電動三輪車、不在目錄中的電動四輪車（老年代步車），從源頭嚴查銷售，從道路嚴查車輛上路，這對于已經購車，但還未掛牌、考駕照的車主來說，是一個“憂愁”的規定。
    令人“憂愁”的變化：“一車一票”實施，三輪車或迎來漲價潮
    最后一條，就是廣大車主最為關心的一點，價格問題，很多人或許還不知道，從7月1日開始，“一車一票”將結束為期2個月的試運行，正式實施，而“一車一票”包括了機動車，而電動三輪車，在法規上就屬于機動車的一種，是需要嚴格執行“一車一票”原則。
    而“一車一票”是從源頭避免商家銷售一些低價、低質的車輛，又避免商家出現銷售“漏稅”行為，而這2種情況，都會促進電動三輪車整體價格的上漲，所以，行內人預測，7月1日“一車一票”正式實施，電動三輪車或將迎來“漲價潮”。
    結語：我們從上面可以看到，7月起，電動三輪車其實要經歷一番變動，當然，這樣的變化其實總體來說都是“向好”的，即便得讓人憂愁的可能導致的漲價的“一車一票”實施，還是對于一些不合規的電動三輪車查處，都是為了讓電動三輪車更加“規范化”，也是對電動車行業健康、有序發展，提供了良好的環境。
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